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新台币对港币汇率今日汇率:05月09日新台币对港币汇率一览表
摘要:新台币对港币汇率2016年05月09日行情
新台币对港币今日汇率实时行情(2016-05-09 07:17 更新):
货币兑换
1新台币=0.2394港币
1港币=4.1771新台币
新台币对港币汇率走势图(一周):
2016年05月09日银行间外汇市场港币汇率中间价为:1新台币对港币0.2394元,100新台币对港币23.94元。
与周期股高开低走不同的是,中小创股票早盘稍稍下跌后,连续拉升了一天,放量上涨。对于上涨原因,业界曾给出三大猜测:一是周期股流出的资金抄底创业板;二是国家队维稳资金今天选择拉升创业板;三是过去五个交易日里,直接投资内地创业板企业的RQFII ETF——南方东英中国创业板指数ETF接获近3000万港币净申购,新增基金单位相当于整个ETF份额的13%。
更为重要的是,虽然上海核心位置的房屋销售价格在全球范围内不低,和香港、新加坡等地区核心位置的高端住宅仍然有比较大的差距。以香港为例,目前销售价格最高的高端住宅,成交价已经到达到港币92万元/平方米。
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让少年在空中开客机的胡闹:1994年3月23日俄航593坠毁
萨沙历史上的今天。
作者:萨沙
本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载
【萨沙讲史堂第一千四百九十四期】(军事系列第479讲)
让十几岁少年在空中开飞机的惨剧:1994年3月23日俄罗斯航空593号班机于西伯利亚失事坠毁,机上75人罹难。
这次空难接近于无厘头,匪夷所思到了极点。
1994年,俄罗斯航空593号班机从莫斯科起飞,飞往香港启德机场。
这架飞机是空中客车A310-304客机,性能还是不错的。
在1991年,俄罗斯以7千万美金的价格购买了空中客车A310。
为什么俄制客机那么多,却要购买空客?
还是信任A310优秀的性能!
而挑选来飞A310的,都是俄航最优秀的一批飞行员。
俄航的实力很强,本来叫做苏联国家航空公司。
俄航的飞行员,基本都是原来苏联空军的飞行员。这些人在空军就有了丰富的飞行经验,很多人还是战斗机飞行员,什么花样飞行动作都能玩得转。
在他们看来,驾驶民航客机简直就像玩一样。
而这些牛逼的飞行员中,又精选一批去飞A310,可以说是精英中的精英了。
飞机很牛逼,飞行员很牛逼,那还有什么问题呢?
客机在1万米高空飞行,采用自动驾驶系统。飞机上共有12名机组成员,都是俄罗斯人,分别是9名空姐、2名飞行员(机长达尼洛夫,副机长库德林斯基)和1名机械师(皮斯卡雷夫)。
皮斯卡雷夫虽是机械师,其实也是飞行员,只是飞行经验较浅。
乘客则有63人,分别来自5个国家,中国籍有17人,其中5个台湾人、6个香港人。俄罗斯乘客最多,有40人。其余是英国人、美国人、印度人。
飞到西伯利亚某地上空时,飞机突然急剧右转,随后以超过飞机设计极限的45度角度猛烈下降。
客机不是战斗机,这种姿态下降是非常危险的,飞机机翼的升力严重不足。
此时,飞机自动驾驶系统开始维持飞行高度,自动增大推力拉升机首。
同时,副机长也手工操作,拼命拉伸高度。
爬升期间,飞机升力不够,出现失速下坠情况。
副机长再次手工拉升机首,试图让飞机上升,没多久再次出现失速下坠。
客机飞行高度降低了几千米,最终干脆垂直坠落。期间一些没有系好安全带的乘客和空姐,甚至被甩到了机舱顶部。
要说飞行员的技术还是不错的,前后花费2分多钟,终于恢复了客机水平姿态。
本来应该没事了,但他们此时正在山区飞行。
飞机不断提示撞击警报,飞行员已经来不及继续拉伸。最终飞机撞山爆炸,75人全部遇难,无一幸存。
俄罗斯救援人员迅速赶到现场,联络空客技术人员赶来支持。
现场惨不忍睹,却也发现几个奇怪的情况。
其一是,部分空姐端坐在座位上,戴上了氧气罩。正常来说,飞机失速坠落,氧气不会不够,没有必要戴氧气罩。
另外,根据地面反应,整个飞机出事期间有几分钟时间,正副机长明明拼死挽回坠机,却没有任何求救行为,也没有和地面联络。这非常奇怪。
出事之前,飞行员也没有汇报过任何异常。
开始怀疑是恐怖分子袭击,可能炸毁了飞机一部分,导致突然失控。
空客工程师检查了残骸,没有发现内部爆炸的迹象。看来,只能分析黑匣子的数据了。
在空客工程师监督下,俄罗斯方面人员收听了录音。
结果,所有人都震惊了,甚至感到不可思议。
根据录音提示,机长达尼洛夫离开了驾驶舱,去机舱休息。
他让副机长库德林斯基保持自动驾驶状态,机械师皮斯卡雷夫则在一边打酱油。
万米高空采用自动驾驶就足够,副机长一个人可以操纵。
让所有人没想到的是,不知道什么原因,副机长的一儿一女,一个15岁,一个12岁都在飞机上。
机长离开后,副机长库德林斯基擅自将孩子们,带到驾驶舱参观。
孩子们很兴奋,主动坐到了机长的驾驶位上,副机长库德林斯基并没有阻拦。
更夸张的是,库德林斯基还指挥孩子,把自动驾驶中的飞机左右转向。
几秒钟以后,飞机突然出现向激烈的右转,并向右倾侧和下降引发失控。
飞机失速俯冲,所有人被巨大的冲击力压制在座位上,动弹不得。副机长库德林斯基甚至不在驾驶位,在副驾驶位的是机械师皮斯卡雷夫。
皮斯卡雷夫也有一定驾驶经验,奋力操纵失控的飞机,勉强将飞机摆脱失速状态。
此时,副机长库德林斯基才将儿子拽下,开始亲自操纵飞机,飞机再次失控。
副机长和机械师用尽全力,花费2分钟时间才将飞机拉到水平状态,随后撞山爆炸。整个过程中,机长达尼洛夫没有能够回到驾驶舱,估计他到死都不知道出了什么事。
为什么副机长敢于这么胡搞?
完全是俄航管理混乱问题。
当时是1994年,而1991年苏联解体,俄航成立于1992年,俄罗斯联邦政府拥有51%的股份。
公司的飞行员和空姐基本都是苏联航空公司的,但领导则大量更换。
这些新上任的领导很多都是空降而来或者裙带关系,根本就不懂民航管理。
公司刚刚成立不久,又遇上俄罗斯民航业的大滑坡,整个行业都很乱,管理也就非常松弛。
俄航的退役飞行员后来回忆,飞行员在飞行期间可以公然在驾驶室抽烟甚至喝酒。一些飞行员甚至会喝醉,这在苏联时代会被判刑直接坐牢。
自动驾驶期间,所有飞行员堂而皇之的全部睡觉。
更夸张的是,有的飞行员和空姐是情人关系,甚至在驾驶舱搂搂抱抱,卿卿我我长达数小时。
为了防止劫机,明令禁止必须关闭驾驶舱门,平时门经常是敞开的。
自然,飞行员如此乱来也是有原因的,就是俄航拖欠工资。很多飞行员工资都拖欠了一二个月甚至更久,导致他们怨声载道,消极怠工。
不过,正常来说,即便是孩子有剧烈的操作,飞机也是可以避免失控的,还需要研究具体原因。
空客技术人员反复用模拟器研究,最终发现了原因。
根据自动驾驶系统的设定,只有操纵杆保持超过30秒的剧烈操作,自动驾驶才会突然解除。
解除之前并没有报警,只有警报灯。
而俄制飞机则不是这样,解除自动驾驶前会有声音报警提示。
看来,副机长的儿子进行了长达30秒的剧烈操作,或者说胡乱操作。
而当时接触自动驾驶的报警灯一直在亮。
而副机长可能不太适应不同于俄制飞机的报警模式,没有听到报警声就认为没有问题。
结果,空客的自动驾驶仪突然就解除操纵,其他部分仍然保持自动操纵,这就出现了激烈的右转情况。
孩子操作过于夸张,导致飞机出现激烈下坠。
其实,如果飞行员不要干涉,飞机会通过自动系统防止失速的螺旋下坠,很快就会恢复水平状态。
然而,机械师和副机长却失去冷静,立即进行手工操作,动作又过大,最终导致撞山坠毁。
另外,这批驾驶A310的飞行员,都是俄航最优秀的飞行员,他们对自己水平非常自信,压根就没有学习过各种极端故障下的应对方法。
俄航管理混乱,也没有强制飞行员完成这方面学习。
其实说来说去,让孩子驾驶飞机,就是天大的笑话。
这个行为非常严重,各国航空公司都不允许让无关人员进入驾驶舱,更别说驾驶飞机了。
2019年11月3日,有网友发现一女子坐在桂林航空的驾驶舱内的照片。经过调查,桂林航空发表声明,确认事发于当年1月4日由桂林飞往扬州的GT1011次航班上,机长允许其网红女友进入飞机驾驶舱拍照。该公司在调查后决定对当班机长予以终身停飞的处罚,其余机组人员予以无限期停飞处罚并对其进行进一步调查。
这简直就像网上的一个笑话:
某地发生了一起空难,所有乘客无一幸免,只有飞行员的一只宠 物猴子幸免于难。
调查人员只好试图同这只猴子沟通。 调查人员:“猴子啊猴子,出事之前你在干什么啊?” 猴子做了个吃水果的动作。 调查人员大喜,进一步循循善诱:“那么空姐在干什么啊?” 猴子做了个端东西走来走去的动作。 调查人员更高兴了:“那么飞行员在做什么啊?” 猴子做了个手握操纵杆摆来摆去的驾驶动作。
调查人员奖了猴子一个香蕉,又问:”那出事的时候,空姐在做什么啊?” 猴子做了个脱衣服加搔首弄姿的动作。 调查人员大惊:“那么飞行员在做什么啊?” 猴子不停地做搂抱亲吻的姿势。 调查人员大怒,但还不忘了问:“那你在做什么啊?” 猴子又做了个手握操纵杆摆来摆去的驾驶动作。
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